Alu und Carbon, Zahnriemen und Scheibenbremsen, Funkschaltung und natürlich E-Antriebe: Bei den Fahrradherstellern und Zulieferern ist viel in Bewegung. Wo andernorts Innovation mitunter zum Selbstzweck wird, ist im Fahrradbereich der Mehrwert für uns Kunden unübersehbar. Das nutzt dem Gelegenheitsradler genauso wie dem ambitionierten Langstreckenfahrer, gilt für die Stadt genauso wie für den Berg.
Und während der Fahrrad-Fan sich früher zwischen „entweder“ und „oder“ entscheiden musste, gilt heute mehr denn je die Devise „Sowohl – als auch“.
Der Trend geht Richtung Unisex
Krasses Beispiel Komfort. Noch vor wenigen Jahren waren Tiefeinsteiger den Frauen vorbehalten, ein eher halbherziger, der Mode geschuldeter Kompromiss zu Lasten der Stabilität. Das ist vorbei, zumal „Mann“ längst erkannt hat, dass der Aufstieg aufs gepackte Rad – sei es auf der Tour oder in der City – mit hoher Querstange keinen rechten Spaß macht.
Die Kombination aus optimierten Rahmengeometrien und maßgeschneiderten Werkstoffen sorgt heute dafür, dass sich die Formen immer mehr den Bedürfnissen des Fahrers anpassen und weniger den Erfordernissen der Stabilität. Im 1000-Euro-Segment bietet zum Beispiel das „Courier Lite“ von Stevens hohen Komfort und zweckmäßige Funktionalität – bei schlanken 13,4 kg Eigengewicht. Für noch bequemeren Durchstieg hat Hersteller Riese & Müller den Akku seines Stadt-E-Bikes „Swing 3 Vario Urban“ am Gepäckträger verbaut.
Beide Beispiele verdeutlichen einen allgemeinen Trend: Die altbackene Unterscheidung zwischen Damen- und Herrenrad ist von gestern. Auch beim Fahrrad geht der Trend in Richtung Unisex
Keine Stiefkinder mehr: Klappräder für begrenzten Stauraum
Die Grenzen verschwimmen auch zwischen den unterschiedlichen Einsatzbereichen. Wer heute ein Tourenrad sucht, mit dem man zwischendurch auch mal durchs Gelände heizen kann, findet entsprechende Hybridmodelle nicht nur bei den großen Marken, sondern auch bei kleineren Spezialisten. Der „E-Finder FD2E“ von Velotraum kommt mit neu entwickeltem Rahmen, optimierter Gabel und Steckachsen daher. Nur ein Beispiel von vielen für einen weiteren robusten Trend: Vielseitigkeit ist Trumpf.
Unverändert wird es in den jeweiligen Segmenten Spitzenprodukte geben, die gerne mal €5.000 und mehr kosten. Grundsätzlich gilt aber: Die Preise sind stabil, während das Preis-Leistungs-Verhältnis immer attraktiver wird. Gleichzeitig bedient das Angebot in den Preissegmenten um die zwölfhundert und 2.500 Euro mehr als je zuvor Kunden, die das eine wollen und das andere auch.
Ein besonders eindrucksvolles Beispiel liefern hier die Klappräder. Sie befreien sich gerade aus ihrem Stiefkind-Dasein und ziehen im Hinblick auf Leistung und Optik mit ihren starren Geschwistern gleich. Wichtige Zielgruppen sind hier nicht nur Wohnmobilbesitzer, sondern auch die urbane Kundschaft mit limitiertem Stauraum. Erwachsenes Fahrrad mit kleinem Packmaß: Der US-Hersteller Montague zeigt mit seinem „Electric M-E1“, wie das geht.
Auf dem Weg zum vollwertigen Verkehrsmittel
Apropos Stadt: In der Diskussion um urbanes Wohne und Mobilität hat sich das Fahrrad endgültig eine Schlüsselposition erobert. Und damit entwickelt es sich gerade vom Freizeitgerät zum vollwertigen Verkehrsmittel.
Eine entscheidende Rolle spielt hier der Zubehörsektor. Von der beleuchteten wasserdichten Tasche (Ortlieb) über erweiterte Gepäckträger (Messingschlager/M-Wave), die in den nächsten Monaten auf den Markt kommen werden, bis zum zusammenfaltbaren Lastenanhänger bieten die Hersteller ein nie dagewesenes Sortiment an Lösungen an. Damit kann aus jedem Standard-Fahrrad ein maßgeschneidertes Verkehrsmittel werden. Dass Aspekte der Sicherheit hier eine wichtige Rolle spielen – Stichwort Beleuchtung, Bremsen, Kleidung und Kopfschutz – versteht sich geradezu von selbst. Dass ein Flaschenhalter auch schon mal über 70 Euro kosten kann, wird erst auf den zweiten Blick nachvollziehbar. Material: Carbon. Gewicht: 9 Gramm.
Differenzierung im E-Bereich – testen lohnt sich
Über allen Trends schwebt natürlich das Thema „E“, das mittlerweile den Kinderschuhen entwachsen und voll etabliert ist. Bei den Antrieben hat sich das Angebot inzwischen differenziert. Fachleute raten deshalb dazu, verschiedene Motoren, Geometrien und zum Beispiel den Unterschied zwischen Kette und Zahnriemen vor dem Kauf zu testen. Wenn zum Beispiel der Motor beim „Code“ von MTB Cycletech in die Hinterradnabe integriert und von der Tretkurbel entkoppelt ist, kann sich das durchaus bemerkbar machen.
Dass parallel die Weiterentwicklung der Reifen zügig voranschreitet, sei nur am Rande bemerkt. Neben Traktion und Geländetauglichkeit spielt besonders im E-Bereich die Pannensicherheit eine entscheidende Rolle, die Reifenspezialist Schwalbe bei seinem gerade angekündigten „Marathon E-Plus“ besonders hervorhebt. Die Wahrscheinlichkeit, dass man das Hinterrad seines E-Bikes herausnehmen muss, um den Pneu zu flicken, ist heute erfreulich gering.
Reichweite: Auch eine Frage des gesunden Menschenverstands
Bleibt die Reichweite. Auch hier sieht die Situation recht erfreulich aus. Die heutigen Lithium-Ionen-Akkus sind im Vergleich zu ihren Vorgängern leichter und effizienter. Mit einem Standardakku sollten 50 bis 70 Kilometer unterstütztes Fahren die Norm sein. Wer regelmäßig längere Touren fährt, kann auf einen Reserve-Akku oder ein Powerpack mit einer Kapazität von bis zu 1000 Wattstunden zurückgreifen. Eine passende Tasche hierzu hat Fahrer Berlin gerade unter dem treffenden Namen „Battery Bag“ angekündigt.
Bei der Akku-Technologie scheinen die Möglichkeiten weitgehend ausgereizt – bis der nächste technologische Durchbruch gelingt. Daran sind nicht nur wir Fahrradfahrer sehr interessiert. Sondern auch die Hersteller von Autos, Werkzeugen, Haushaltsgeräten, Unterhaltungselektronik und, und, und ....
Wichtiger als die Technik ist aber auch hier der gesunde Menschenverstand. „Wir sollten unseren Akku behandeln wie unseren Körper“, rät Gunnar Fehlau, Geschäftsführer des Pressedienstes Fahrrad. Wer an jeder Ampel einen Kavalierstart hinlegt, ist schneller erschöpft. Auch beim E-Bike sei es vernünftig, sich selbst und dem Akku ein wenig Zeit zu geben, das Rad auf Reisegeschwindigkeit zu bringen.
Was Gunnar sonst noch zu aktuellen Fahrradtrends sagte, zeigt das Interview-Video.
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Fazit
Wer sich mit dem Gedanken trägt, in ein neues Fahrrad zu investieren, trifft heute auf ein sehr attraktives Angebot. Innovative, ausgereifte Technologien gehen Hand im Hand mit einem breiten Zubehör-Portfolio. Das Resultat: Fahrräder als vollwertige Verkehrsmittel, maßgeschneidert auf die eigenen Bedürfnisse. Die Preise werden sich in den Marktsegmenten kaum entscheidend ändern. Was sich verbessert ist das Preis-Leistung-Verhältnis.
Thomas Reinert
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