In einer großen Staubwolke kommt Daniel Pulvermüller mit seinem Scorpion dicht neben dem Sieger-Scorpion des Belgiers Bram Goots hinter der Ziellinie zum Stehen. Nur Sekundenbruchteile später fliegt das Kettwiesel von Fahrer Dirk van Rijn über den Zielsprung und sichert sich damit den letzten freien Platz auf dem Siegertreppchen.
Was zunächst nach einem Wettkampf hochgezüchteter Renn-Tiere klingt ist stattdessen das Finale eines Wettrennens mit futuristischer Fahrradtechnik auf drei Rädern: Das Trike-Race, Höhepunkt der Deutschen Spezialradmesse 2006 mit 7500 Besuchern am letzten Aprilwochende in Germersheim.
Aus den Spaßrennen einiger adrenalinliebender Liegeradfahrer auf BMX-Bahnen entwickelt sich derzeit eine neue Funsportart. Ihre Anhänger messen ihre Kräfte und ihr Fahrgeschick dieses Jahr erstmals bei einer europäischen Trike-Race Rennserie in Germersheim, am 20. Mai auf dem Formel-1-Kurs im niederländischen Zandvoort und im Herbst in Köln während der internationalen Fahrradmesse IFMA.
Zur Auftaktveranstaltung in Germersheim trafen sich 32 Fahrer und Fahrerinnen auf dem Rennparcours. Dabei lockten neben dem Nervenkitzel für Fahrer und Zuschauer rund 2000 Euro Siegprämien für die schnellsten Trikeracer. Wichtigste Regel bei den Rennen: Die Fahrzeuge müssen drei Räder haben und mit reiner Muskelkraft angetrieben werden. Beim Trike-Race werden 2-3 Runden auf einem ca. 200 Meter langen Parcours mit Steilkurven, Sprüngen und Hindernissen gefahren. Es starten je 4 Fahrer, von denen sich die schnellsten in kurzen, rasanten Ausscheidungsrennen für das Finale qualifizieren.
Die Wettkämpfe stehen als Jedermann-Rennen auch exotischen Eigenbauten oder konventionellen Fahrzeugen mit aufrechter Sitzposition offen. Aufgrund der viel höheren Kippsicherheit durch den niedrigeren Schwerpunkt haben sich jedoch schnell Liegedreiräder durchgesetzt. So sind auf der Rennstrecke vor allem Fahrzeuge vom Typ Scorpion, ein modernes Tourendreirad der hessischen Liegeradmanufaktur HP Velotechnik, und Kettwiesel des Spezialradherstellers Hase zu sehen. Die beiden Firmen unterstützen als Hauptsponsoren die Trike-Race-Serie und stellen für Neueinsteiger Leihfahrzeuge bei den Rennen zur Verfügung.
Die Mitarbeiter von Hase haben für 2006 einen mobilen Rennparcours gebaut. So können Trike-Races auch als Attraktion bei anderen Events durchgeführt werden.
HP Velotechnik und Hase sind beim Trike-Race mit eigenen Werksfahrern am Start. Für HP Velotechniks Entwicklungsingenieur Daniel Pulvermüller sind die Rennen ein interessanter Materialtest unter Extrembedingungen, der dazu noch jede Menge Spaß macht. „Beim Trike-Race werden die Rahmen und Räder hohen Kräften ausgesetzt. Es sind präzise Lenkmanöver und punktgenaues Bremsen gefordert. Beim Trikerace zeigt sich schnell, welche Konstruktion die Muskelkraft optimal auf die Straße oder den Schotter bringt.“
Dabei geht es auch um Grundsatzfragen der Fahrzeugkonzepte – lieber 2 Räder vorne oder 2 Räder hinten? Bei der Konstruktion seines Scorpion setzte Pulvermüller auf zwei weit vorne außen angeordnete Vorderräder für maximale Kippstabilität, ein einfach anzutreibendes gefedertes Hinterrad und eine bequeme, flache Sitzposition für minimalen Luftwiderstand.
Nach dem Germersheimer Trike-Race ist Pulvermüller die Freude über seinen 2. Platz deutlich anzumerken, wohl auch weil er im sportlichen Wettbewerb den Hase-Konstrukteur Dirk van Rijn auf dessen Trike mit nur einem Vorderrad bei diesem Rennen auf Platz 3 verwies.
Dass beim Trike-Race allerdings neben ausgefeilter Fahrwerkstechnik vor allem starke Beine und schlaue Renntaktik gefordert sind, zeigt der Sieg des Belgiers Bram Goots. Er setzte sich am Samstagmittag kurz vor dem Rennen zum ersten Mal auf seinen später siegreichen Scorpion und absolvierte sein Renntraining einfach in den ersten Qualifikationsläufen. Ganz so überraschend ist der Rennerfolg für Insider allerdings nicht: Der Fotograf Goots hat noch die 15.000 Fahrradkilometer in den Beinen, die er bei der Weltumradlung mit Street Machine Liegerädern von HP Velotechnik für das Zukunftsforschungsprojekt AgenceFuture zurückgelegt hat.
Für HP Velotechnik-Geschäftsführer Paul Hollants ist der rennfahrende Reiseradler richtungsweisend: „Immer mehr aktive Menschen entdecken den Sitzkomfort, den Geschwindigkeitsvorteil und den Panoramablick mit unseren Liegerädern. Während es bei der Radreise oder dem alltäglichen Weg zur Arbeit vor allem um Wohlgefühl und Genuss auf dem Rad geht, kann man beim Trike-Race jede Menge Spannung und Fahrdynamik gewürzt mit einem ordentlichen Schuß Adrenalin erleben. Und sich nach dem Rennen gleich auf dem Liegesitz zum Entspannen zurücklehnen.“
Gelegenheit dazu bieten die kommenden Trike-Races, unter anderem am 20. Mai während des Fahrradevents Cyclevision auf der Formel-1-Strecke in Zandvoort oder im Herbst auf der Kölner Fahrradmesse IFMA. Wer lieber im eigenen Tempo erste Liegeraderfahrungen machen möchte, kann bei einem von über 80 Fahrradfachgeschäften in Deutschland ein Liegerad von HP Velotechnik Probe fahren.
Infos unter www.hpvelotechnik.com oder 06192-979920
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